INVERSIONES PARA CETICOS MATARANI

Desde el 1 de enero actividad automovilística está paralizada
Ceticos Matarani proyecta recibir
inversiones por US$ 20 millones

* Empresas de rubros distintos a talleres de vehículos se instalan progresivamente en Ceticos Matarani. Compañías de líneas básicas como logística, almacenamiento para comercio exterior y transformación manufacturera, se preparan para las ventajas de la carretera Interoceánica y el Gasoducto Andino.


A pesar que la actividad automovilística, en el cambio de timones de los vehículos de segundo uso se encuentra paralizada desde el 1 de enero del presente año, el Centro de Exportación, Transformación, Industria, Comercialización y Servicios (Ceticos) de Matarani, proyecta recibir este 2011, inversiones de 10 a 20 millones de dólares.
El gerente general de Ceticos Matarani, Alonso Villasante Benavides, informó que una veintena de empresas nacionales y del extranjero, sobre todo brasileñas y chinas, han mostrado interés en instalarse en el puerto arequipeño.

Del total de las compañías que muestran interés en instalarse en Matarani, este año concretarán esta posibilidad entre seis y siete empresas. “Hasta fin de año esperamos tener unas 10 en proceso de instalación”, señaló.

Las empresas que tienen interés de instalarse en Ceticos Matarani son de líneas básicas como actividades logísticas y almacenamiento para comercio exterior, es decir, por el envío y recepción de productos que Brasil hará utilizando el puerto arequipeño con la carretera Interoceánica.

Villasante Benavides también afirmó que empresas dedicadas al rubro de transformación manufacturera, ensambladoras argentinas y nacionales como Ferreyros y el mismo Cerro Verde, contarán con sus plantas en Ceticos Matarani, sin dejar de lado a compañías vinculadas al sector agroindustrial, ello por Majes – Siguas II.

“Las empresas nacionales y extranjeras no sólo tienen el objetivo de aprovechar la carretera Interoceánica, sino también las ventajas que generará el Gasoducto Andino del Sur”, señaló.


PARALIZADA

De otro lado, Alonso Villasante refirió que en cumplimiento al Decreto Supremo 016-96, la actividad vehicular en cuanto al cambio de timones de autos de segundo uso se encuentra paralizada desde el 1 de enero de este año.

En el 2010 alrededor de 3 mil 800 vehículos de segundo uso han sido acondicionados en Matarani, cifra inferior a los 4 mil 500 unidades de 2009. “Hemos solicitado al Gobierno que autorice la continuidad de esta actividad, porque alrededor de 200 empleados se han quedado sin trabajo”, agregó el funcionario.

DATO

Los terrenos de Ceticos Matarani tienen una extensión de 350 hectáreas y hasta el momento están ocupados apenas el 7%. existe el compromiso del Gobierno Regional de habilitar 10 hectáreas más, con todos los servicios básicos.

Fuente: Diario El Pueblo, 24 de enero

CONVIERTEN AGUA DEL MAR EN AGUA POTABLE

Con singular éxito la empresa minera Titán ha instalado un sistema de ósmosis inversa, es decir, aquel que convierte el agua salubre del mar y no apta para el consumo humano, en potable, en beneficio de una parte de la población del sector de Chala, Caravelí y trabajadores de la compañía.

También se ha instalado una planta de tratamiento de aguas residuales domésticas, gracias a lo cual se evita la contaminación del subsuelo (napa freática) y se aprovecha el líquido apto para regadío de áreas verdes.

La implementación de la tecnología de avanzada en su planta de operaciones, posiciona su liderazgo como empresa que preserva y cuida el medio ambiente. Las obras se han realizado cumpliendo las normas técnicas dispuestas por los ministerios de Energía y Minas, y del Ambiente.

Funcionarios de la empresa minera informaron que también han instalado un moderno sistema (conos de espesamiento) que sirve para recuperar el agua utilizada hasta en un 70%, y además para almacenar el relave en forma de pasta y darle una gran estabilidad a la presa de relaves.

Asimismo, se instaló un sistema de extracción de polvos para brindar una mejor calidad de vida al trabajador y evitar que contraiga enfermedades pulmonares; igualmente, la planta cuenta con un sistema de extracción de gases para eliminar cualquier presencia de metales pesados en los ambientes de laboratorios.

Además, la empresa ejecuta un plan de forestación del fundo “Toda una vida”, donde se siembra y cuida las especies nativas, como el algarrobo, huarango, tuna y tara. En el fundo “Santa Rosa” se cultivan olivares, maíz, camote y otras hortalizas para consumo interno. Aquí se aplica riego por goteo, para administrar eficientemente el uso de agua.

Fuente: Diario El Pueblo, 24 de enero

Exportaciones textiles crecieron en 20%

El subgerente regional de Industrias, Edgar Robles Falcón, informó que en 2010 las exportaciones arequipeñas en el rubro textil mostraron un crecimiento de 20% superior al 2009, lo que ha reflejado mayores ingresos y puestos de trabajo.

Explicó que de las nueve mil empresas industriales existentes en la región, mil 200 corresponden al rubro textil, de esta forma Arequipa podría convertirse en un lapso de 2 años en la segunda ciudad industrial del país.

Explicó que de las mil 200 empresas textiles, un número mínimo de ellas exporta, ya que las condiciones y normas de presentación y de calidad requerida en el extranjero son revisadas a detalle, y por la falta de asesoramiento y de presupuesto para mejorar esto, no exportan.

Fuente: Diario Noticias 23 de enero

Créditos de 30 mil soles para construir viviendas

El sueño de tener la casa propia pronto será una realidad para todos los arequipeños, quienes ahora tienen la oportunidad de conseguir créditos para construir sus viviendas, ampliarlas, mejorarlas, remodelarlas, e incluso adquirir terrenos donde edificarlas.

Y es que el Banco de Materiales (Banmat) está ofreciendo préstamos de hasta 30 mil soles para construir viviendas y de 86 mil soles para financiar además la compra de un terreno.

Según precisó el jefe zonal del Banmat, Augusto Gamarra Villanueva, en el presente año su representada cuenta con 13 millones de soles para financiar estos créditos, suma ampliada a diferencia del 2010, en que logró colocar en préstamos 8 millones de soles.

La primera modalidad para adquirir un crédito se denomina Vivienda de Banmat. Podrán acceder las personas que deseen construir su vivienda, toda vez que ya cuentan con un terreno, a la par pueden remodelarla o refaccionarla. Los créditos varían entre los 7 mil y 30 mil nuevos soles. Son cancelables hasta en doce años, con los más bajísimos intereses del mercado.

La segunda modalidad de crédito se llama Vivienda para Todos, y se otorga a quienes no cuentan con un lugar donde edificar su vivienda. Al usuario se le otorga este préstamo para que además de construir su casa adquiera el terreno. Se puede presentar un proyecto de hasta 96 mil soles, pero el Banmat sólo financia el mismo con 86 mil 460 soles. El préstamo es pagadero hasta en 20 años.

Los requisitos que deben presentar los interesados para acceder a los créditos es tener título de propiedad, certificado de Registros Públicos de no contar con otra vivienda y demostrar -con boletas de pago, recibos por honorarios y otros- que están en la capacidad de cancelar las cuotas mensuales.

DATO

Una vez que el usuario solicita el crédito, la entidad bancaria se toma unos 20 días en la calificación para desembolsar el crédito.

Fuente: Diario La Voz, 23 de enero

Piloto Arequipeño Carlos Fernández está imparable en el Rally Interoceánica entre Perú y Brasil

Nadie para al piloto arequipeño Carlos Fernández en el Rally Interoceánica “Copa Presidencia de la República” y llegó primero en la categoría camionetas Mitsubishi Outlander, entre Cusco - Puerto Maldonado, con un tiempo aproximado de 3 horas de 05 minutos. Se encuentra tercero en la general
.
Al respecto, Fernández, ganador de los Caminos del Inca 2010 en camionetas, vía telefónica con el diario El Pueblo, dijo: “Estoy gratamente sorprendido por la belleza de los paisajes, fue una competencia llena de emociones”.

Agregó que a lo largo del recorrido los pilotos peruanos y brasileños, recorrieron zonas de altas y bajas temperaturas, también se presentó neblina y lluvias, lo que hizo emocionante la competencia entre Cusco y Puerto Maldonado (Madre de Dios). Carlos Fernández, experimentado piloto arequipeño, corre junto al copiloto Manuel Núñez.

Para la tercera y última etapa, la prueba arrancará desde las 9 horas con el tramo Puerto Maldonado- Ińapari. De ahí los pilotos pasarán en enlace la frontera con Brasil para disputar desde el poblado de Asís el sétimo especial Asís- Brasileira, para luego concluir la carrera con los 201 kilómetros que une Brasileira - Río Branco Do Sul.

Hay que recordar que los pilotos están usando la flamante carretera Interoceánica, que une Perú con el Brasil, pasó por poblados como Nazca, Chalhuanca, Abancay, Urcos, Mazuco, Puerto Maldonado, Madre de Dios, hoy lo hará por Ińapari, Brasileira y finalmente Rio Branco do Sul.

Fuente: Diario El Pueblo, 23 de enero

Capacitarán gratis y buscan inserción laboral para jóvenes arequipeños

Con la finalidad que los jóvenes pueden acceder a un puesto laboral, el programa Pro Joven tiene proyectado capacitar en diversas áreas técnico-productivas a más de mil interesados sin costo alguno.

Los interesados tiene la posibilidad de capacitarse en carreras técnicas como en promotores de venta, gestores de cobranza, logística y almacenes, cocina, operador de productos lácteos y cárnicos, tejido y otros, informó el jefe de ProJoven Arequipa, Ángelo Figueroa Díaz.

Agregó que aún no se tiene definidas las metas de cobertura que tendrá cada curso a desarrollarse el presente año, sin embargo la meta nacional es superar lo logrado el año anterior en cada unidad regional, para el 2011, la proyección deberá superar los mil.

Para ello interesados deben de participar en el proceso de selección principalmente los jóvenes de escasos recursos económicos; la próxima semana se realizará una reunión de responsables de cada región, delineando y definiendo el trabajo a cumplirse.

Ángelo Figueroa Díaz, recordó que el año pasado ProJoven Arequipa ha atendido a mil 600 jóvenes, sin embargo sólo 900 accedieron a la capacitación que se les ofreció; resaltando a la par que el 90% de estos han sido colocados en empresas locales y hoy reciben una remuneración.

Es un Programa de Capacitación Laboral Juvenil del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, tiene como objetivo facilitar el acceso de los jóvenes de 16 a 24 años de escasos recursos económicos al mercado laboral a través de la capacitación y entrenamiento en competencias laborales, contribuyendo a incrementar las tasas de inserción en el mercado laboral, la calidad de empleo y los niveles de ingreso de los jóvenes usuarios.

Los interesados pueden solicitar mas información en la sede de ProJoven- Arequipa, Calle los Picaflores 130 urbanización El Carmen - 283283

Fuente: Diario La Voz, 22 de enero

Población arequipeña prefiere viajar en avión que en omnibuses

Los tiempos, en los cuales la población prefería viajar en buses interprovinciales a las indistintas partes del país, han quedado atrás, ello motivado porque en la actualidad el costo de los vuelos comerciales han menguado considerablemente, democratizando este servicio a más sectores.

De acuerdo a lo informado por el gerente general de Lan Perú, Jorge Vilches Martínez, precisamente gracias a los precios económicos que en la actualidad rigen -un boleto ida y vuelta a Lima vale 79 dólares- es que el tráfico de pasajeros ha crecido considerablemente el 2010 en un 66% con respecto al año anterior, lo cual ha significado nada menos que 350 mil pasajeros más.

Sin embargo, esta situación auguriosa no quedará allí, por cuanto se tiene proyectado concluir este 2011 con un flujo de pasajeros que supere al millón doscientos mil y, todo ello, gracias a que de forma paulatina el costo del servicio aerocomercial ha ido bajando, tal es así que hoy en día resulta ser más cómodo para el usuario acceder a un pasaje aéreo, ida y vuelta, que utilizar los servicios ejecutivos o dorados ofrecidos por las empresas de transporte interprovincial. Ello, sin dejar de mencionar que el tiempo de viaje -evidentemente-es mucho menor.

Vilches Martínez acotó que conscientes de la aceptación que tienen, es que han previsto mejorar el servicio para brindar una atención oportuna y acorde a las exigencias del mercado, tal es así que en abril y en el segundo semestre del año se contará con tres vuelos adicionales a los diez que diariamente operan.
Es importante hacer referencia, que la empresa Lan Perú obra en el país desde hace once años, teniendo en la actualidad una flota de aviones compuesta por 19 airbus 319, los cuales son utilizados para labores dentro del país y Sudamérica, además de seis Boeing 676 para viajes de largo alcance, vale decir a Miami, Europa y otras partes del mundo.

PROMOCIONAN EL COLCA
Pero, la labor desarrollada por esta empresa aerocomercial no queda allí, precisamente, porque su misión no sólo se aboca al traslado de personas y más, sino también que orientan su obrar a promocionar los encantos de Perú en todo el mundo, entre ellos, el cañón del Colca.

En este sentido, el funcionario remarcó que a través de las revistas de abordo, editadas por la empresa, se desarrollan artículos referidos expresamente a los encantos peruanos, más allá de lo que significa Machu Picchu; las mismas que llegan a todas las partes del mundo, sin dejar de mencionar que hacen lo propio al interrelacionarse con operadores internacionales o simplemente presentando los videos a bordo.

Fuente: Diario El Pueblo, 20 de enero 2011

Diálogo, la única forma de concretar Majes Siguas II

El representante del sector empresarial aclaró que en el pronunciamiento hecho por la Fedecamsur y Confiep no se adopta partida por nadie, pues empresarios consideran que de no concretarse una comunicación adecuada entre las partes, a pesar que el Gobierno apoyo el desarrollo de este proyecto, tenga financiamiento y todo, las confrontaciones continuarán obstruyendo su normal desarrollo.

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa (CCIA), Julio Morriberón Rosas, fue categórico al remarcar que no hay una posición en contra de la región ni mucho se pretende apoyar a Cusco en desmedro del proyecto Majes Siguas II, aclarando a la vez que tanto su parecer como el de Fedecamsur y Confiep, sólo tiene por objetivo que se revitalice el diálogo, para así conjugar esfuerzos y no hayan posiciones triunfalistas de ningún lado, sino apoyo mutuo.

Es más, puntualizó que antes que el comunicado de la Cámara de Comercio e Industria de Cusco, Fedecamsur y del Confiep fuera difundido, éste fue oportuna y estrictamente observado y evaluado por los empresarios, con la finalidad que en él no se adoptasen posiciones a favor o en contra de determinada región, sino muy por el contrario, que tenga por fin generar consenso, pero sobre todo una posición más unificadora de parte de las autoridades.

Morriberón Rosas fue claro al reiterar que la perspectiva de los empresarios es que el diálogo sea ponderado, el mismo que debe primar más allá de las posiciones judicializadas que se han asumido, siendo éste el único medio por el cual se llegue a un acuerdo.
Reiteró que sin la voluntad de las partes, bien puede el Poder Judicial fallar a favor o en contra de uno u otro, o el Estado continuar apoyándolo, sin embargo ello no resolverá nada, por cuanto los enfrentamientos continuarán a pesar que se dé luz verde para su ejecución, propiciando a la par nuevos retrasos, incomodidades y enfrentamientos para ambos pueblos, así como para los inversionistas que han puesto su mira en un proyecto como éste.

El titular de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa consideró que en los últimos tiempos el obrar del Gobierno Regional de Arequipa y Cusco se ha abocado especialmente a buscar salir airosos de las demandas y contrademandas hechas, así como de los enfrentamientos sociales, obviando lo más importante, que es simplemente entablar el diálogo, siendo éste el único camino de poder desarrollar este proyecto a favor del país y de toda la región sur.

De otro lado, nuevamente sustentó la propuesta hecha tiempo atrás y que está referida a que Arequipa debiera proponer un comodato a Espinar, dándole a esta localidad cusqueña parte de los fondos generados por el canon energético de Majes Siguas II, para que puedan concretar sus proyectos y desarrollo, además de otros planteamientos que bien podrían concretarse si es que se efectiviza una mejor comunicación.

DATO
El titular de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa remarcó que el proyecto Majes Siguas II es un planteamiento nacional que bien podría ser interregional, siempre y cuando se defina puntualmente las competencias y responsabilidades de las partes.


Fuente: Diario El Pueblo, 20 de enero 2011.

¿Cómo recuperamos una agenda progresista en las regiones?

LA VOZ DE WIÑAYPAQ

Por Pablo Bustamante

Hace unos días, conversando con unos amigos cusqueños, se mencionó con cierto asombro, cómo había cambiado la agenda de las aspiraciones populares, e inclusive la de los reclamos y marchas populares.

Las movilizaciones de antes eran fundamentalmente progresistas, eran para reclamar una hidroeléctrica, una carretera, un parque industrial, se celebraba el inicio de una nueva operación minera o petrolera, etc. En cambio, las de ahora son por el ¡NO!, no queremos la hidroeléctrica, ni el centro comercial, nada de nada, todos es ¡NO!
Esta situación suscita varias preguntas, ¿Qué ha cambiado? ¿Quiénes lideran los movimientos de hoy, son los mismos tipos de personajes que los de ayer? ¿Cuán representativos del conjunto de la sociedad son los actuales movimientos?

Intentaré alcanzar algunas respuestas empezando por lo último, ¿Cuán representativos son los movimientos del ¡NO!? Hoy, los interlocutores y abanderados de los movimientos regionales son fundamentalmente los frentes de defensa, los comités de lucha, las ONG y las iglesias. Ya casi no figuran en los liderazgos regionales, las instituciones empresariales con sus centenarias cámaras de comercio, o movimientos académicos e intelectuales. Por ejemplo, en la Arequipa de mis padres, los profesores del colegio público de la Independencia, eran una reserva moral y fuente de inspiración sobre el futuro. Hemos perdido masa institucional, es urgente fortalecer a los gremios empresariales de las regiones y los movimientos académicos de avanzada.

¿Son los personajes actuales, los mismos de ayer? De lo anterior ya podemos deducir que no, creo que los liderazgos han transcurrido, en buena medida, desde las élites a los oportunistas.
Pero quién sabe si uno de los factores más importantes que explica esta evolución negativa es el vil dinero. Antes no había nadie que pagara a nadie para postular los ¡NO! En cambio hoy día sobran los financistas del ¡NO!
Ahora se puede vivir, toda una vida, postulando el ¡NO! Hay innumerables ONG, fundaciones, programas de cooperación internacional, movimientos políticos, ambientalistas, indigenistas, y quién sabe cuántos más, que forman, financian y alientan a un sinnúmero de personajes a postular el ¡NO!

Lo contradictorio, desde una lectura inocente, es que mientras más progresa una sociedad, más se multiplican y profundizan estos movimientos. En verdad no se pueden impedir los brotes de progreso, pero sí sus manifestaciones más desarrolladas..

Creo que debiéramos estar advertidos de esta realidad y tendríamos que fomentar procesos que promuevan agendas progresistas, como la que reclamó la joven universitaria Viviana Nina Calizaya en la Audiencia Regional del Comercio en Moquegua a principios de año: “tenemos hambre de progreso”.

Necesitamos más masa institucional en las regiones, tenemos que apoyar el fortalecimiento de los gremios empresariales y de los movimientos académicos e intelectuales de avanzada y ya tenemos, gracias a Viviana, un gran grito para enmarcar este proceso: “Tenemos hambre de progreso”.

Fuente; Diario La Voz 04 de enero 2010

Arequipeño preparado para un nuevo reto en el Rally Dakar 2011

COMPETENCIA / CUENTA CON EL PATROCINIO DE FINANCIERA CREAR

Informan que en el 2012, el Rally Dakar podría llegar a Arequipa

Noticias 

El piloto arequipeño Juan Carlos Cáceres Simons se encuentra preparado para un nuevo asalto en el Rally Dakar Argentina - Chile 2011, que arrancó el primero de enero. La carrera de Off Road tipo maratón más famosa del mundo, dura 15 días y Arequipa está presente.

Según lo programado, este sábado 1 de enero del 2011 ya comenzaron a desfilar los participantes (autos, motos, quads y camiones) por el Podium del Obelisco.

En esta oportunidad, el piloto arequipeño, que participa en una camioneta Nissan Patrol,  pone el nombre de Arequipa y del Perú en todo lo alto. Juan Carlos Cáceres tiene como copiloto a Oscar Rocha y a Rubén Echave como responsable del auxilio, ambos del equipo Team Perú Rally Raid Motorsports.

La extensión total de la carrera será de 8 mil 600 kilómetros y una intensa adrenalina por las pistas y desiertos de Argentina y Chile.

Como se sabe, esta dura competencia, es organizado por la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO). Se invierte cerca de 850 mil dólares en promocionar la carrera y es transmitida a 190 países. El impacto económico por el Dakar en Argentina y Chile es de 129 millones de dólares.

El Rally Dakar cambiaría de rumbo para el 2012

La buena noticia es que para 2012 el Rally Dakar podría llegar a Arequipa, pasando por Tacna y Moquegua. La intención, según los organizadores, es escribir una nueva página para que la mítica y emblemática competencia de resistencia y velocidad, tenga un recorrido que incluya a Brasil, Perú, Paraguay, Argentina y Chile.

Proyectándose a esa posibilidad, es que independientemente se está buscando rutas en nuestra geografía y una de ellas sería la del Cañón del Colca.

Las cifras

Según las repercusiones económicas del Rally Dakar 2010, en toda la carrera, la estimación del impacto económico directo para Argentina alcanzó a los 396 millones de pesos (74,3 millones de euros).

Por tal motivo, el jefe de marketing de Financiera Crear, empresa arequipeña que apuesta por este talento local, sostuvo que con la probable llegada de esta dura competencia al Perú en el año 2012 llegarían también muchos beneficios económicos para nuestra ciudad. “Nos sentimos en la obligación de apoyar este tipo de iniciativas para favorecer también a todos los microempresarios que podrían hacer crecer sus negocios ante esta grandísima oportunidad”, así lo mencionó Jorge Tapia.

Cabe destacar que el Gobierno Regional Arequipa ya tomó conocimiento, por lo que se espera una pronta declaratoria de interés regional a fin de concretar la llegada del Dakar 2012 a la Blanca Ciudad de Arequipa y abrir más puertas de desarrollo turístico y promoción de nuevos mercados.

Fuente: Diario Noticias 03 de enero del 2011